タンク 、重武装したものと 装甲 トラックと呼ばれる2つの無限の金属チェーン上を移動する戦闘車両。戦車は本質的に兵器プラットフォームであり、国を越えた移動性と乗組員への保護によって、戦車に搭載された兵器をより効果的にします。戦車に搭載される武器は、シングルライフル口径の機関銃から、近年では、120または125 mm(4.72または4.92インチ)口径の長銃身の銃にまで及びました。
クウェート:1991年2月の湾岸戦争中にクウェート北部の砂漠を横切って移動する米国第1機甲師団の米国第1機甲師団M1A1エイブラムス戦車M1A1エイブラムス主力戦車。ロバートリーブ/米国国防総省
この記事では、20世紀初頭から現在までの戦車の開発について説明します。関連する軍事プラットフォームに関する記事については、 見る 水陸両用攻撃車と 装甲車両 。
戦闘のための車両の使用は2千年紀にさかのぼりますbce、馬車が中東でエジプト人、ヒッタイト人、その他によって弓矢との戦闘のための移動式プラットフォームとして使用されたとき。保護された車両の概念は、中世の車輪付き攻城塔と破城槌を通して、9世紀にアッシリア人によって使用された同様の装置にまでさかのぼることができます。bce。 2つのアイデアは、1335年にGuido da Vigevanoによって提案され、1484年に レオナルド・ダ・ヴィンチ 、そして他の人たちによって、1855年に蒸気トラクターをベースにした武装、車輪付き、装甲車両の特許をイギリスで取得したジェームズ・コーウェンにまで及んだ。
射手に隠れて、中世の攻城塔の跳ね橋を渡る嵐のパーティーが城壁に運ばれました。イアン・V・ホッグ
しかし、装甲戦闘車両が実用化され始めたのは20世紀初頭のことでした。その時までに、それらの基礎はトラクションエンジンと自動車の出現で利用可能になりました。したがって、最初の自走装甲車両は、ジョン・ファウラー&カンパニーが補給品を運搬するために蒸気牽引エンジンの1つを装甲したときに、1900年にイギリスで製造されました。 南アフリカ(ボーア)戦争 (1899–1902)。として使用される最初の自動車 武器 キャリアは、F.R。シムズは1899年にイギリスで機関銃を搭載しました。必然的な次のステップは、武装と装甲の両方を備えた車両でした。このような車両は、Vickers、Sons、Maxim Ltd.の注文で製造され、1902年にロンドンで展示されました。2年後、砲塔を備えた完全装甲車が製造されました。 フランス SociétéCharron、Girardot et Voigtによって、そしてもう1つはAustro-DaimlerCompanyによってオーストリアで同時に建設されました。
現代の装甲戦闘車の基本要素の進化を完了するために、トラックを採用するだけでした 代替 車輪に。これは追跡された農業用トラクターの出現で避けられなくなりましたが、第一次世界大戦が勃発するまでこれに対するインセンティブはありませんでした。追跡された装甲車両は早くも1903年にフランスで提案されましたが、軍当局の関心を喚起することはできませんでした。 1908年にイギリスで行われた同様の提案と同様です。3年後、追跡装甲車両の設計はオーストラリア・ハンガリー人、次にドイツの一般職員によって拒否され、1912年に英国戦争局はさらに別の設計を却下しました。
の発生 第一次世界大戦 1914年に状況を根本的に変えました。機動戦の開始段階は装甲車の開発を加速させ、その数はベルギー、フランス、そして 英国 。続く 塹壕戦 装甲車の有用性を終わらせた、は追跡装甲車の新しい提案をもたらしました。これらのほとんどは、装甲車を道路から外れたり、壊れた地面の上を移動したり、通過したりできるようにする試みから生じました。 有刺鉄線 。最初の追跡された装甲車両は、1915年7月に英国で、装甲車体をKillen-Straitトラクターに搭載することによって即興で作られました。この車両は、英国海軍航空隊の装甲車部門によって建設されました。そのアイデアは、ファースト・ロード・オブ・アドミラルティに支えられています。 ウィンストン・S・チャーチル 、結果として海軍陸上戦艦委員会が結成されました。この委員会による一連の実験により、1915年9月にリトルウィリーと呼ばれる最初の戦車が建設されました。ビッグウィリーと呼ばれる2番目のモデルがすぐに続きました。広い塹壕を横断するように設計され、1916年2月にこのタイプの100両の戦車(マークIと呼ばれる)を注文したイギリス陸軍に受け入れられました。
腹腔は胸腔から
マークI戦車イギリスのマークI戦車、爆弾防止の屋根と尾、1916年。ロンドンの帝国戦争博物館提供。写真、カメラプレス/グローブ写真
同時に、しかし独立して、戦車もフランスで開発されました。最初のイギリス戦車と同様に、最初のフランス戦車(シュナイダー)はトラクターのシャーシの装甲箱になりました。 1916年2月に400両が発注されました。しかし、フランスの戦車は1917年4月まで使用されませんでしたが、イギリスの戦車は1916年9月15日に最初に行動を開始しました。戦車はカンブライの戦いに集中し、壮大な突破口を達成しました。しかし、これらの戦車は遅すぎて、動作範囲が短すぎて画期的な技術を活用できませんでした。その結果、より軽量で高速なタイプの戦車に対する需要が高まり、1918年に時速8マイル(13 km)の速度と80マイル(130 km)の航続距離で14トンのミディアムAが登場しました。しかし、1918年以降、最も広く使用された戦車はフランスのルノーF.T. 、歩兵を緊密にサポートするために設計された軽量の6トン車両。
第一次世界大戦中のイギリス戦車西部戦線のイギリス戦車、第一次世界大戦。ブリタニカ百科事典。
第一次世界大戦が1918年に終わったとき、フランスは3,870両の戦車を生産し、イギリスは2,636両を生産していました。ほとんどのフランスの戦車は戦後まで生き残った。これらはルノーF.T.であり、より重い英国の対応物よりもはるかに有用でした。さらに、ルノーF.T.歩兵の優位性についての伝統的な考えにうまく適合し、フランス軍は戦車は単なるものであるという教義を採用しました 補助 歩兵に。他のほとんどの国では、フランスの主導が続いていました。米国と イタリア 両方とも歩兵支援に戦車を割り当て、ルノーF.T.アメリカのコピーはM1917軽戦車で、イタリアのコピーはフィアット3000でした。終戦までに戦車を製造した他の国は、約20両を製造したドイツだけでした。
フランスのルノーF.T.軽戦車、1918年。ロンドンの帝国戦争博物館提供。写真、カメラプレス/グローブ写真
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