Shinkansen 、(日本語:新幹線)byname 新幹線 、のパイオニア高速旅客鉄道システム 日本 、の島々に線が引かれている Honshu 、 九州 、北海道。もともとは国有の日本国有鉄道によって建設・運営されており、民間の一部となっています。 日本鉄道グループ 1987年以来。
どの発明が超高層ビルの建設と使用を実現可能にしたか
日本の新幹線富士山を背景に橋を渡る日本の新幹線。市川宏/Shutterstock.com
元の路線の最初の区間である東京と大阪の間の320マイル(515 km)は、1964年に開通しました。新しい東海道線として知られ、歴史的で有名な東海道にちなんで名付けられました。道路)特に Edo (Tokugawa) period (1603–1867)。の開始直前のラインの発足 1964年東京オリンピック は、国際的に高い評価を得ており、新幹線は、高速鉄道の高速化と空力的な新幹線の形状から、すぐに新幹線と呼ばれました。たくさんの イノベーション 、プレストレストの使用など コンクリート 線路のネクタイと1マイルの長さの溶接部分は、ラインの建設に導入されました。 1972年に大阪から岡山まで西に100マイル(160 km)の延長線が完成し、最後の区間である岡山と九州北部の福岡市博多駅の間の244マイル(393 km)の延長線が完成しました。 1975年にオープンしました。
1964年10月1日、新幹線(弾丸列車)の新東海道線で就航。京都/ランドフ
東京から北に放射状に伸びる他の路線は1982年に完成しました。 新潟 2002年に東北本線が北上して八戸に延長された(上悦線)と盛岡(東北本線)。八戸の北西にある青森へのリンクを構築する作業は1990年代後半に始まりました。 2010年にそのセグメントがオープンしたとき、新幹線は本州の全長にわたって本質的に完成していました。しかし、新幹線で北海道に向かって北上する(津軽海峡の青函トンネルを経由して)日本列島の3つの主要な島すべてを結ぶ計画は長い間実施されていました。北海道線の建設は、北海道南部の青森と函館の間の区間で2005年に開始され、最終的な目標は札幌までの線を延長することです。青森と函館を結ぶ路線は2016年に開通しました。函館から札幌までの区間は2012年に着工し、2031年に完成する予定です。
本州北東部、米沢近郊の米沢新幹線近郊の新幹線。 Thomas Nord / Shutterstock.com
東北本線から山形への支線は1992年に開通し(1999年に新庄に北に伸びた)、1997年に秋田に分岐した。上越線から長野への支線も1997年に開通しました。長野支線をさらに西に富山と金沢に延長する区間が2015年に開通しました。また、2004年に九州南西部の八代と鹿児島を結ぶ路線が完成しました。 1990年代後半に八代から博多まで北上する工事が始まり、2011年の開通により九州の新館線の南北全ルートが完成しました。 2008年に九州線から長崎までの支線工事が始まりました。
本州中西部の神戸にある新東海道本線の新幹線。 Robert Zehner / Shutterstock.com
システムの線路の多くは、本州と九州を結ぶ下関海峡の下、長さ14マイル(23 km)の東京-新潟線、青森近郊の記録的な長さ(ダブルトラックの場合)など、トンネルを通過します。 2005年にボアが完成したときの16.5マイル(26.5 km)の内陸トンネル)。毎日数百の列車が新潟システムで運行されています。最も頻繁に運行されるのは東京と大阪の間で、特に朝と夕方のラッシュアワーは列車が10分以内に出発します。最速の電車は東京から博多まで約5時間、最速の電車は東京から青森まで約3時間かかります。
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1,000人以上の乗客を乗せることができる電車は、架空線システムから電力を得ています。列車は当初、時速130マイル(210 km)の最高速度に達しましたが、線路、鉄道車両、およびその他のコンポーネントの改善により、時速150〜185マイル(240〜300 km)の最高速度が可能になりました。 2013年の初めに、一部の列車は時速200マイル(320 km)で運行を開始しました。このような高速性により、精巧な安全機能を開発する必要がありました。たとえば、各車には、緊急ブレーキ時に歪まないように特別に設計された鋳鉄製のディスクと金属製のパッドライニングで構成されるブレーキが装備されています。さらに、列車のすべての動きは、東京の中央コンピュータ化された施設によって監視および制御されています。
東京都南部の品川駅で新幹線に乗るのを待っている乗客。野木和弘—AFP /ゲッティイメージズ
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