P-51 、 とも呼ばれている マスタング 、元々はノースアメリカン航空によってイギリス空軍(RAF)のために設計および製造され、後に 米陸軍空軍 (USAAF)。 P-51は最も優れたオールラウンドと広く見なされています ピストンエンジン の戦闘機 第二次世界大戦 かなりの数が生産されます。
P-51P-51マスタング戦闘機。米国議会図書館、ワシントンD.C.(neg。no。LC-USW361-496)
P-51第二次世界大戦中にイタリアの田園地帯に形成された4機の米陸軍空軍P-51マスタング戦闘機。ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ
神とネフィリムの息子は誰でしたか
P-51は、ノースアメリカン航空のチーフデザイナーであるJ.H.による1940年4月の英国航空機購入委員会への提案に端を発しています。 (オランダ)キンデルバーガー、ライセンスの下で別の戦闘機、カーチスP-40を製造するのではなく、ゼロから戦闘機を設計する。その結果、液冷式のインラインアリソンエンジンを搭載したトリムローウィング単葉機が完成しました。ターボ過給されていないアリソンを搭載した他の戦闘機、特にP-40とP-39は 平凡 パフォーマンス、および米国陸軍省は、4エンジン爆撃機用のターボ過給機の生産を予約していました(その時点での唯一の例外はP-38ライトニングです)。それでも、米国航空諮問委員会から入手した実験データを使用することで、キンデルバーガーのチームはパフォーマンスを大幅に向上させました。英国でマスタングと呼ばれる彼らの設計は、低抗力の層流翼と効率的な低抗力エンジン冷却システムを備えており、並外れた速度と航続距離を実現しました。最高速度は時速約390マイル(630 km)で、戦闘範囲は約750マイル(1,200 km)でした。外部の増槽を使用すると、運用範囲がほぼ2倍の1,375マイル(2,200 km)になりました。唯一の欠点は、アリソンに効率的な高高度スーパーチャージャーがないことでした。これにより、飛行機は15,000フィート(4,600メートル)未満の低高度での運用に制限されていました。マスタングは1940年10月に最初に飛行し、1941年5月に生産を開始し、1942年4月にイギリス空軍との戦闘作戦を開始しました。約1,579機のアリソン搭載マスタングが生産されました。 1つのモデルには4つの20mm大砲があり、別のモデル(A-36A)はUSAAFの急降下爆撃機でしたが、通常は2つの.50口径の機首に取り付けられた機関銃と4つの.30口径の翼に取り付けられた機関銃が装備されていました。 。彼らは、低高度戦闘機および長距離写真偵察機として機能しました。 指定 F-6、主にRAFを使用。
P-51P-51飛行中のマスタング戦闘機。空軍歴史研究機関
その間、イギリス軍は強力なロールスロイスマーリンエンジンを搭載したマスタングを実験し、マーリンの効率的な機械式スーパーチャージャーが戦闘機に卓越した高高度性能を与えることを発見しました。北米はすぐにそれに続いた。マーリンはすでにパッカードモーターカンパニーによって米国でライセンスの下で生産されており、1943年の夏までにパッカードマーリンを動力源とするP-51が北米の組立ラインから外れていました。投棄可能なドロップタンクを装備したマーリンを動力源とするP-51は、運用範囲が1,600マイル(2,500 km)を超え、1943年12月中旬にドイツ上空で最初の長距離爆撃機護衛任務を開始しました。ドイツの最高の戦闘機の上に、 私109 そしてその Fw 190 。 P-51の優位性は、20,000フィート(6,000メートル)以上で特に顕著でした。 1944年3月までに、P-51は大量に入手可能になり、増槽を装備したものと組み合わせて使用可能になりました。 P-47サンダーボルト P-38は、ドイツ上空の日中の空軍でドイツ空軍の対策を講じていました。
P-51アメリカ製のP-51は、1944年2月1日、イギリスのリバプールにあるイギリス空母の甲板に搭載されました。空軍歴史研究機関
その後、米国の爆撃機が以前に被った壊滅的な損失は大幅に減少しました。1943年10月、標的を攻撃したとされる第8空軍爆撃機の出撃の9.1%が帰還に失敗し、さらに45.6%が被害を受けました。 1944年2月、対応する数値は3.5%と29.9%に低下しました。その時点から、ドイツは事実上24時間砲撃を受けていました。数は少ないものの、P-51は他の米国の戦闘機よりもドイツ領空に深く浸透することができ、空対空戦闘に優れていました。したがって、それはドイツ空軍の敗北において不釣り合いに大きな役割を果たしました。
約1,500台のマーリンを動力源とするマスタングがイギリス空軍によってヨーロッパでの日中の任務に使用され、飛行機は終戦に向けてオーストラリアでライセンスに基づいて製造されました。いくつかは国民政府の中国に配達されました。最も広く生産されたバージョンは P-51D 。オールラウンドビジョン用のプレキシグラスバブルキャノピーを装備し、時速約440マイル(700 km)の最高速度まで飛行し、約42,000フィート(12,800メートル)の運用天井に到達し、6つの翼に取り付けられた武装でした0.50インチ(12.7 mm)機関銃。各翼の下のハードポイントにより、P-51Dに500ポンド(230 kg)の爆弾または3発の4.5インチ(114 mm)ロケットランチャーを取り付けることができました。 抱き枕 近接航空支援プラットフォームとしての機能。 1945年の春から、非常に長距離の操作用に設計されたマスタングの新しいバージョンが飛来しました。 日本 マリアナ諸島の基地から。マスタングの写真偵察バージョンであるF-6は、USAAFとRAFの両方によって戦争のすべての劇場で使用されました。 P-38の写真偵察バージョンとは異なり、F-6はその兵器を保持し、主に低高度での防御が必要になる可能性のある作戦で使用されていました。それを飛ばした人々に好かれ、マスタングには悪徳がなかったわけではありません。不注意な燃料移送は、許容範囲外になる可能性があります 重心 と制御の問題、そしてその冷却剤ジャケット、ラジエーター、およびチューブを備えた空冷エンジンははるかに多かった 脆弱 P-47の空冷ラジアルよりもダメージと戦うため(後者は地上攻撃に適したマシンになります)。
タスキーギエアメンタスキーギエアマンエドワードグリードが1945年3月、イタリア、ラミテッリのP-51Dマスタングの前でポーズをとる。トニーフリッセルコレクション/米国議会図書館、ワシントンD.C.(LC-F9-02-4503-330-07)
ギリシャの戦争の神は何ですか
P-51P-51Dマスタング戦闘機。ウェストバージニア空軍国家警備隊第167空輸航空団。
約13,300台のマーリンを動力源とするムスタングが米国で生産されました。戦争の終わりに生産契約は取り消されましたが、P-51はその後数年間空軍で使用され続けました。 P-51は、一部はモスボールから取り出され、初期の地上攻撃任務に使用されました。 朝鮮戦争 (1950–53)。マスタングはまた、ナショナリスト軍によって使用されました 中国内戦 そしてによって イスラエル 1956年のシナイ侵攻で。 P-51は、1960年代まで発展途上国で奉仕を続け、1969年のホンジュラスとのサッカー戦争中に最後にエルサルバドルの手で戦闘が行われました。
2010年アリゾナ州ルーク空軍基地のP-51マスタングの前に立っている女性空軍サービスパイロットのジェリナイマン(左)と女性空軍サービスパイロット(WASP)のメンバーであるベティブレイク。クラスロニフェルヤサイ
バージニア州ラングレー空軍基地での航空ショーで編成中の戦闘機戦闘機。左から、A-10サンダーボルトII、F-86セイバー、P-38ライトニング、P-51マスタング。ベン・ブロカー/米国空軍
Copyright © 全著作権所有 | asayamind.com