フライトレコーダー 、 名前で ブラックボックス 、の性能と状態を記録する機器 航空機 飛行中。政府の規制当局は、墜落やその他の異常な出来事の分析を可能にするために、民間航空機にこれらのデバイスを搭載することを要求しています。フライトレコーダーは、実際にはフライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(CVR)の2つの機能デバイスで構成されていますが、これら2つのデバイスが1つのユニットにまとめられている場合もあります。 FDRは、対気速度、高度、機首方位、垂直加速度、ピッチなどの基本的な航空機の状態だけでなく、何百もの個々の計器の読み取り値や内部環境の状態など、多くの変数を記録します。 CVRは、航空機のコックピット内の乗務員間の口頭でのコミュニケーションと、無線による音声送信を記録します。コックピットで聞こえる航空機の音もレコーダーでキャッチされます。フライトレコーダーは通常、航空機の尾部に搭載されています。これは通常、衝突時に最も影響を受けにくい構造です。通称にも関わらず ブラックボックス 、フライトレコーダーはインターナショナルオレンジとして知られている非常に目に見える朱色に塗られています。
フライトレコーダーフライトレコーダー。メガー
フライトレコーダーによって処理された音声および機器データは、ソリッドステートメモリボードにデジタル形式で保存されます。最大2時間のコックピット音と25時間の飛行データが保存され、新しいデータが古いデータを継続的に置き換えます。メモリボードは、クラッシュサバイバルメモリユニットと呼ばれるボックスまたはシリンダー内に収納されています。これは、フライトレコーダーの唯一の真に存続可能なコンポーネントです(データプロセッサなどの他のコンポーネントは、データの取得に必要ありません)。絶縁材料の層で包まれ、アルミニウムのハウジングで覆われた重いステンレス鋼のシェルで構成されるメモリユニットは、3,400の衝撃に耐えることが期待されています g (重力加速度の単位)、最高1,100°C(2,000°F)の火炎温度、および水中6,000メートル(20,000フィート)で発生する圧力。海上で墜落した場合、フライトレコーダーには超音波ロケーター信号を少なくとも30日間放出するように設計されたソナー装置が装備されています。
フライトレコーダーフライトデータレコーダーのコンポーネント、またはブラックボックス。ブリタニカ百科事典
さまざまなレベルの洗練されたフライトレコーダーは、ほぼ有人飛行の開始以来存在しています。ライト兄弟は、1903年の最初のチラシにそのような記録をしたデバイスをインストールしたと言われています パラメーター プロペラの回転と対気速度として、チャールズリンドバーグは、1927年に大西洋を横断する画期的な飛行で、空気の変化を感知する気圧装置を採用しました。 圧力 (したがって高度)そして回転スプール上の線をトレースすることによってこれらの変化を記録しました。
民間航空が数年前に開発されたように 第二次世界大戦 、墜落事故に耐えられるフライトレコーダーは、航空災害を分析し、より安全な航空機の設計に貢献するための貴重なツールと見なされるようになりました。しかし、生き残る可能性のある真にサービス可能なレコーダー 飛行機 墜落は戦後数年まで発生しませんでした。米国では、最初の存続可能なFDRの功績は、1950年代初頭にゼネラルミルズに雇用されたエンジニアであるジェームズJ.ライアンに与えられています。ライアンのVGAフライトレコーダーは、速度(V)、重力(G)、高度(A)の変化を感知し、ゆっくりと動くアルミホイルのストリップに測定値を刻みました。 1953年にリリースされ、GeneralMillsから ロッキード航空機会社 、装置全体が黄色に塗られた球殻で囲まれていました。 1958年以降、米国では大型の民間旅客機が存続可能なFDRを搭載する必要があり、金属ストリップから最終的には磁気テープまで、さまざまな記録媒体を使用して他の多くのデバイスが製造されました。
並行開発は世界の他の場所で発生しました。 1953年から54年にかけてのデハビランドコメットジェット旅客機の一連の悲惨な墜落により、オーストラリアの航空研究所(ARL)の科学者であるデビッドウォレンは、FDRとCVRを組み合わせた最初の設計に拍車をかけました。ウォーレンのARLフライトメモリユニットの記録媒体は、当時磁気オーディオレコーダーで使用されていたタイプの鋼線でした。でのデバイスのデモンストレーションの後 英国 1958年に、ジャーナリストはそれに与えたと言われています ニックネーム ブラックボックス (今日までのすべてのフライトレコーダーの一般名)が、1960年にS. Davall&Sonによって商業的に生産されたウォーレンのレコーダーは、赤く塗られた卵形のケーシングに収容されていました。用語の起源の他の理論 ブラックボックス 激しい衝突から回収された初期のフライトレコーダーの焦げた外観を含めて、提供されています。
1960年代に、クラッシュ保護されたFDRとCVRが世界中の旅客機に義務付けられるようになりました。ほとんどのフライトレコーダーは磁気テープを採用していましたが、1990年代には、ソリッドステートメモリデバイスの登場により大きな進歩がありました。メモリボードは、記録テープよりも存続可能であり、メモリボードに保存されているデータは、適切なソフトウェアを搭載したコンピュータですばやく取得できます。航空機の位置と動きのコンピューターアニメーション図を含む、記録された期間中の航空機の状態の全体像を作成できます。 CVRデータから取得された口頭でのやり取りとコックピットの音は、実際の録音とともに調査員が利用できるように文書に転記されます。これらの資料の一般への公開は厳しく規制されています。
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