ブリッジ 、垂直荷重を支える機能を持つサポート間で水平方向にまたがる構造。プロトタイプの橋は非常に単純で、2つの支柱が梁を支えていますが、この単純な形式でも克服しなければならないエンジニアリング上の問題は次のとおりです。 固有 すべての橋で：サポートは構造を支えるのに十分な強度が必要であり、サポート間のスパンは荷重を支えるのに十分な強度である必要があります。スパンは通常、可能な限り短くします。長いスパンは、たとえば深海の河口など、良好な基盤が制限されている場合に正当化されます。
瀬戸大橋本州の児島と四国の坂出を結ぶ、内海に架かる瀬戸大橋。オリオンプレス、東京
科学における加速とはどういう意味ですか
すべての主要な橋は国民のお金で建設されています。したがって、公共の利益に最も役立つ橋の設計には、3つの目標があります。それは、安全に可能な限り効率的、経済的、そしてエレガントになることです。 効率 は、性能を向上させながら材料を減らすことに価値を置く科学原理です。経済は、コストの削減に価値を置く社会原則です。 建設 効率を維持しながらメンテナンスを行います。最後に、エレガンスは、パフォーマンスや経済性を損なうことなく、デザイナーの個人的な表現に価値を置く象徴的または視覚的な原則です。何についての意見の相違はほとんどありません 構成する 効率と経済性がありますが、エレガンスの定義は常に物議を醸しています。
現代のデザイナーはエレガンスや 美学 19世紀初頭以来、スコットランドのエンジニアであるトーマステルフォードから始まりました。橋は最終的にはこの問題の最終的な決定者である一般市民に属しますが、一般的に専門家がとる3つの立場があります。最初の原則は、橋の構造はエンジニアの管轄であり、美しさは追加することによってのみ完全に達成されるということです 建築 。純粋な工学の観点から主張する2番目のアイデアは、材料を可能な限り最も効率的に使用する橋は、定義上美しいと主張しています。 3番目のケースでは、アーキテクチャは必要ありませんが、エンジニアは構造を美しくする方法を考える必要があります。この最後の原則は、エンジニアがほぼ同等の効率と経済性の多くの可能な選択肢を持っているため、独自の表現ができるという事実を認識しています。 美的 材料やコストを大幅に増やすことなくアイデアを。
ウェールズのコンウィ郡区にあるコンウィ城につながる、コンウィ川を渡るトーマス・テルフォードの吊橋。 J. Allan Cash Photolibrary /EncyclopædiaBritannica、Inc。
一般的に、橋は2つのカテゴリに分類できます。標準の高架橋、または川、割れ目、河口に架かる独自の設計の橋です。この記事では、両方のタイプに共通する機能について説明しますが、技術的、経済的、および美的関心が高いため、独自のブリッジに焦点を当てています。
6つの基本的なブリッジフォームがあります：ビーム、 トラス 、アーチ、サスペンション、カンチレバー、斜張橋。
ブリッジフォーム6つの基本的なブリッジフォーム。ブリタニカ百科事典
ビーム橋は最も一般的な橋の形態です。 A ビーム 曲げによって垂直荷重を運びます。ビーム橋が曲がると、上部が水平方向に圧縮されます。同時に、梁の下部は水平方向の張力を受けます。サポートは、基礎に垂直に圧縮することにより、梁からの荷重を運びます。
赤い線で表された張力と緑の線で表された圧縮力を備えたビーム橋。ブリタニカ百科事典
第一次世界大戦に関与した人
ブリッジが2つのサポートのみにまたがるビームで構成されている場合、それは単純サポートビームブリッジと呼ばれます。 2つ以上の梁がサポート上でしっかりと結合されている場合、ブリッジは連続的になります。
